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湖北日報:嘉魚長江大橋正式合龍

2019年05月31日 08:32
來源:湖北日報
作者:雷闖、邊俊偉、周漓、黃曉堰

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圖為:5月30日早晨,隨著最后一片鋼箱梁的吊裝到位,嘉魚長江公路大橋主橋順利合龍,預計今年底通車。(湖北日報全媒記者陳勇通訊員周漓攝)

5月30日11時,由省交投集團投資建設的世界最大跨徑非對稱混合梁斜拉索橋——嘉魚長江大橋正式合龍,預計年底建成通車。屆時,從嘉魚過江到洪湖僅需5分鐘,到仙桃30分鐘,鄂南地區與江漢平原的時空距離將大大縮短。

嘉魚長江大橋橫跨嘉魚、洪湖兩地,全長約4.7公里,雙向6車道,設計時速100公里,其中大橋主跨920米,是世界最大跨徑的非對稱混合梁斜拉索橋。大橋嘉魚段接武漢城市圈環線咸寧西段,洪湖段接武漢城市圈環線洪湖段,大橋貫通后武漢城市圈環線西線和南線將連成一線,成為鄂南地區與江漢平原間的快速通道。

咸寧市交通運輸局相關人士介紹,咸寧與江漢平原雖僅一江之隔,來往卻十分不便。如果到洪湖、仙桃、荊州等方向,得從武漢或岳陽繞行100多公里。乘輪渡過江需要1個多小時,遇到惡劣天氣還要停航。此外,輪渡價格較高,小車往返70元貨車則要360元,遠高于一般長江大橋的收費標準。“盼星星、盼月亮,終于盼來了這一天。”嘉魚縣苗木種植大戶張留廣高興地說,以前從嘉魚運貨往江漢平原走陸路耗時2小時到3個小時,每趟增加成本360元,今后走嘉魚長江公路大橋5分鐘到洪湖,30分鐘抵達仙桃,一年可節省成本數萬元。

省交投集團相關負責人表示,該大橋三年建設期間經受住了兩次特大洪水的嚴峻考驗,在工藝工法創新上取得多個“世界第一”“中國第一”,包括在全球率先采用U肋與頂板熔透連接和免定位焊接、裝配內焊一體化技術新工藝,大幅提升橋面抗車載疲勞性能,為解決鋼橋面正交異性板疲勞這一世界性重大技術難題做出了貢獻。

據了解,嘉魚長江大橋通車后,宣告湖北沿長江8個市州全部有了過江通道,徹底結束咸寧、江漢平原依靠輪渡或繞道岳陽、武漢過江的歷史,大大縮短了兩地通行時間,對推動鄂南地區脫貧致富、促進湖北長江沿線經濟高質量發展具有重大意義。

目前,我省已通車長江大橋25座,在建長江大橋12座。年內,預計石首長江大橋、秭歸(香溪)長江大橋、荊州長江公鐵大橋、嘉魚長江大橋、楊泗港長江大橋等5座橋建成通車,將創造我省一年內建成通車長江大橋數量的歷史新紀錄。

值班編輯:李浩

 
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